第107章 必有饿狼隨行（5K）

  我知道这很不容易，但是比赛还有不到五圈，再坚持一下伙计！”

  “说点具体的，我觉得这驾驶舱里都快有60c了！我的大脑在拒绝思考！”

  “减少一些对引擎制动的依赖，我们的轮胎还不错，多用一点剎车。还有注意一下转速，稍微提早一点升档的时机，尤其是五档和六档，不要在那里停留太久。”

  简单地回应了一下，束龙照著哈梅林的建议稍微改了改赛车的设置，就直接结束了这场短暂的对话。

  驾驶舱里的高温让他的情绪稍微有些暴躁，体能上的影响倒是不大，但已经干到快冒烟的嗓子让他一句话也不想多说，甚至听別人说话也会有种莫名的烦躁。

  刚才追进的那几圈，尤其是在第三赛段，他几乎把引擎的功率调到了排位赛的模式，然后进入发车直道后又连忙调回去，当真是已经在往死里榨这台赛车的潜力。

  但这种设置之所以大部分情况下只会在排位赛里使用，除了保护动力单元的寿命之外，赛车本身的散热能力也不允许让它在这么长时间的里都保持在极限驾驶的状態上。

  引擎可能出现故障都只是一个方面，关键是车手本身也受不了啊。

  別看f1赛车的座舱是暴露在外面的，但因为整体气动布局的设计，直接流经车手的气流其实少的可怜，座舱里倒是有部分进气道帮忙排水降温，可这部分也就仅仅只能確保车手不会被烤熟在赛车里罢了。

  这毕竟是一项极限运动，不管是对於赛车还是车手来说都是一向莫大的考验！

  好在终於是及时抓到了前面的drs，赛车和束龙终於都有了一丝喘息的空间。

  而因为战局当中忽然插进来了一个第三者，维特尔和维斯塔潘也不约而同地收敛了不少。

  他们两个人换上的都是新黄，里程上比束龙都多了四五圈，在高强度地缠斗了十五圈之后现在差不多也快到了性能极限了，不得不对这辆野心勃勃的小红牛抱有足够的警惕。

  这么一来束龙在短时间內也找不到机会，感觉像是这一场比赛的结果就要这么固定在p5上了一样.：

  如果此时三人的小火车阵是维特尔、勒克莱尔和束龙组成的话，这场比赛的结果或许確实可以算是已成定局，但问题就在於他们中间夹著的这个人叫做维斯塔潘。