第一百零一章巴尔的摩级

  黄维特参考了旧世界文明的民用商船结构，再结合蓝星上19世纪美国东海岸最具代表性的小型快速木製货运帆船，巴尔的摩快帆船的经典船型猎兵號，设计出来了一艘木製帆船。

  虚擬屏幕上图纸的尺寸为1：100，上面用多种线条区分船体的不同结构。

  接著，黄维特开始逐个讲解设计要点，这艘新型木製帆船暂时命名为巴尔的摩级，採用木製结构。

  设计总长约为35米，型宽约8米，型深约3.9米，吃水约3.8米，船体材料採用橡木肋骨和黄松船板，铜钉固定，採用双层铺设，內层横铺，外层纵铺。

  李佳一站在旁边仔细倾听著，在成为倖存者护卫队队员前，曾经是一名老船工的学徒。

  因为出眾的学习能力，很快被阿林抢著要了过来，將担任民用造船厂的首任厂长。

  黄维特详细说明建造方案，巴尔的摩级將採用整块橡木作为龙骨，要求长度不小於27.5米，截面至少为305x406毫米，將是船体承重的核心。

  肋骨同样採用橡木实木，截面尺寸203x254毫米，间距457毫米，全船共52根。

  船底板和舷侧板採用黄松板材，厚度至少76毫米，同样採用双层铺设。

  甲板梁採用橡木製作，截面152x203毫米，间距610毫米。

  紧固件用铜製船钉，每平方米船板不少於2枚，关键部位用铜螺栓加固。

  肋骨与船板连接，採用衔接和铜钉固定，接缝处涂上松脂沥青防水。

  甲板铺设黄松甲板，厚度0.8米，与甲板梁用铜钉铆接。

  舷墙高度0.9米以上，设置橡木护舷材，防止碰撞损伤。

  满载排水量580吨，额定货运载重220吨，这是兼顾速度的最佳载重，最大载重极限为250吨，但会降低航速，初稳性高度0.8米，兼顾高航速与抗浪性。